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雪ってどうなんだ？
水素って寒冷地で使用すると排ガスといっしょに排出される水が凍結するんじゃなかったのかしら？
福岡ではもはや当たり前の光景。何を今さら。
不可解な政策で連接バスは牽引二種免許不要となっているが、実物はトレーラーの技量が必要で、こんな難しい車をバスドライバーが同じ給料で運転してくれると計算するなら間違っている。さらに高コストの水素車とかただでさえ経営が苦しいバス会社が使うだろうか。札幌市は公営バスをやめたはずだが、公営で再参入する気なのか。
本来はフルトレーラーでしょうね。そのため、走行区間が厳しく制限されていたはず。ほとんど直線のようなところしか走っていない。
水素ステーションってガソリンスタンド相当の施設に過ぎないので、そこでつかう水素はどこかから持ってくるんですよね？ その場で水素製造するわけではないですよね。製造しようにも札幌のまちなかに資源があるとも思えない。(電気自動車の充電ステーションでも事情は同じ)グリーン水素とか言ってますがそれをディーゼル車で運んでくるんですかね?中型・小型のAI車はデマンドによる走行ルートの選定だけで、ドライバーが要るんですよね?運転手不足のはなしはどこへ?「予約」といわれちゃうと、地方のデマンドのように前日までとかになるんですかね?他の地域からのひとには利用ハードルがたかかったり。自動運転じゃないのか…と思います。
普通に西鉄が持ってる同じやつか、神奈中とか京成で使ってるベンツでいいんじゃね？
次の選挙で市長が変わったら、あっさり路線変更して、BYDの電気バスになってると思うよ😅
西鉄の連節バスが北海道ではしるとは
札幌はなくても旭川にあったでしょう
そこまで計画されてるなら無いとは思うが福岡市の少数な水素ステーシヨンは土日祝休みだったりする空いてる所へわざわざ行くか平日の時間内に済ませるしかない
旭川電気軌道から連節バスを借りなかったのかなあ？西鉄バスグループから連節バスを借りたようだ。神奈川中央交通からも借りても良かったね。
もしかしたら西鉄のノウハウを借りたいという思惑もあるんじゃないかな。何しろ西鉄は全国一の巨大バス会社だから、ほとんど弱小バス会社しかない北海道にしてみれば、西鉄からアドバイスはほしいだろうし、車体の譲受けも期待できる。
西鉄が開発した液晶パネルの時刻表とセットでか？
どうやって水素作るの？そこまで考えなきゃ温室効果ガス削減にはなるまい。早く原発稼働させるほか無いのにメディアはなぜ言わない
きちんと生産時の二酸化炭素に触れてるのに好感が持てますわね
本州や九州などで乗客の多い路線での走行しているのに、雪のない時期に走行試験しても無駄ではないか。冬季間の狭い道路、凍結路面での走行試験や寒冷状態での水素エンジン性能の方が有効ではないだろうか。脱炭素と騒いでいる割合には、2030年導入予定とは呑気な話ですね。札幌市は交通インフラに対しての施作が甘いので失敗するのではないでしょうかね。
連節バスは曲率半径が普通のバスとは違うから、一回テストして怪しい所は道路工事して形を変える必要があるのよ。それを雪が降ってる状態でわざわざやる意味は無い。
どうでもいいけど車高下げるのやめてくれよ。駅ロータリーなどで車椅子を乗車させる為に左に寄せようとしてフロントを突っ込むと縁石にガリガリ当たるんだよ。
0:23全力TIMEラインのBGM
連節バスと水素社会ってそもそも関係なくない？あ、新規事業利権の理由付けね、はいはい
冬は、無理だろ❗
水素利権でもあるんですかね？これは無謀です。
タイの天然ガスバスの爆発を見たろ、水素が爆発した時は酷いぞ
シュワちゃんの映画で見たな前半とクライマックスで爆発してた
雪の時期には稼働させないつもりなんですかね？低床車輌なんぞドア開かなくてわやだべさ。
ヨーロッパのメーカーです。そんなこと想定して設計されてますよ。
水素ステーションは、１か所建設費が4億円 しかも爆発したら福島の郡山で起きたガス爆発なんて目じゃない被害が出る。
新潟はこの連節バスで大コケした経験がある
何言ってんだ。大コケはしてないぞ。
あははは😂
AI頼っても間違いだらけだからだし、いずれも事故起こすさらに言うと水素なら普通の水でもいいことね？
中国の自動運転バスを買った方がいいんじゃないか
いいえ、ちょっとよくないね
雪ってどうなんだ？
水素って寒冷地で使用すると排ガスといっしょに排出される水が凍結するんじゃなかったのかしら？
福岡ではもはや当たり前の光景。何を今さら。
不可解な政策で連接バスは牽引二種免許不要となっているが、実物はトレーラーの技量が必要で、こんな難しい車をバスドライバーが同じ給料で運転してくれると計算するなら間違っている。さらに高コストの水素車とかただでさえ経営が苦しいバス会社が使うだろうか。札幌市は公営バスをやめたはずだが、公営で再参入する気なのか。
本来はフルトレーラーでしょうね。そのため、走行区間が厳しく制限されていたはず。ほとんど直線のようなところしか走っていない。
水素ステーションってガソリンスタンド相当の施設に過ぎないので、そこでつかう水素はどこかから持ってくるんですよね？ その場で水素製造するわけではないですよね。製造しようにも札幌のまちなかに資源があるとも思えない。(電気自動車の充電ステーションでも事情は同じ)
グリーン水素とか言ってますがそれをディーゼル車で運んでくるんですかね?
中型・小型のAI車はデマンドによる走行ルートの選定だけで、ドライバーが要るんですよね?運転手不足のはなしはどこへ?「予約」といわれちゃうと、地方のデマンドのように前日までとかになるんですかね?他の地域からのひとには利用ハードルがたかかったり。自動運転じゃないのか…と思います。
普通に西鉄が持ってる同じやつか、神奈中とか京成で使ってるベンツでいいんじゃね？
次の選挙で市長が変わったら、あっさり路線変更して、BYDの電気バスになってると思うよ😅
西鉄の連節バスが北海道ではしるとは
札幌はなくても旭川にあったでしょう
そこまで計画されてるなら無いとは思うが福岡市の少数な水素ステーシヨンは土日祝休みだったりする
空いてる所へわざわざ行くか平日の時間内に済ませるしかない
旭川電気軌道から連節バスを借りなかったのかなあ？西鉄バスグループから連節バスを借りたようだ。神奈川中央交通からも借りても良かったね。
もしかしたら西鉄のノウハウを借りたいという思惑もあるんじゃないかな。何しろ西鉄は全国一の巨大バス会社だから、ほとんど弱小バス会社しかない北海道にしてみれば、西鉄からアドバイスはほしいだろうし、車体の譲受けも期待できる。
西鉄が開発した液晶パネルの時刻表とセットでか？
どうやって水素作るの？
そこまで考えなきゃ温室効果ガス削減にはなるまい。
早く原発稼働させるほか無いのにメディアはなぜ言わない
きちんと生産時の二酸化炭素に触れてるのに好感が持てますわね
本州や九州などで乗客の多い路線での走行しているのに、雪のない時期に走行試験しても無駄ではないか。冬季間の狭い道路、凍結路面での走行試験や寒冷状態での水素エンジン性能の方が有効ではないだろうか。脱炭素と騒いでいる割合には、2030年導入予定とは呑気な話ですね。札幌市は交通インフラに対しての施作が甘いので失敗するのではないでしょうかね。
連節バスは曲率半径が普通のバスとは違うから、一回テストして怪しい所は道路工事して形を変える必要があるのよ。それを雪が降ってる状態でわざわざやる意味は無い。
どうでもいいけど車高下げるのやめてくれよ。駅ロータリーなどで車椅子を乗車させる為に左に寄せようとしてフロントを突っ込むと縁石にガリガリ当たるんだよ。
0:23
全力TIMEラインのBGM
連節バスと水素社会ってそもそも関係なくない？
あ、新規事業利権の理由付けね、はいはい
冬は、無理だろ❗
水素利権でもあるんですかね？これは無謀です。
タイの天然ガスバスの爆発を見たろ、水素が爆発した時は酷いぞ
シュワちゃんの映画で見たな
前半とクライマックスで爆発してた
雪の時期には稼働させないつもりなんですかね？
低床車輌なんぞドア開かなくてわやだべさ。
ヨーロッパのメーカーです。そんなこと想定して設計されてますよ。
水素ステーションは、１か所建設費が4億円 しかも爆発したら福島の郡山で起きたガス爆発なんて目じゃない被害が出る。
新潟はこの連節バスで大コケした経験がある
何言ってんだ。大コケはしてないぞ。
あははは😂
AI頼っても間違いだらけだからだし、いずれも事故起こす
さらに言うと
水素なら普通の水でもいいことね？
中国の自動運転バスを買った方がいいんじゃないか
いいえ、ちょっとよくないね